China SK-1061A Elementele filtrului de aer înlocuiesc KOBELCO SK55 KATO HD307/308 CASE CX55/CX58 Fabricare și fabrica

SK-1061A Elementele filtrului de aer înlocuiesc KOBELCO SK55 KATO HD307/308 CASE CX55/CX58

Scurtă descriere:

QS NR.:SK-1061

REFERINȚĂ ÎNcrucișată:KOBELCO SK55

MOTOR:KATO HD307/308

VEHICUL:CAZ CX55/CX58

CEL MAI MARE OD:173(MM)

Diametrul interior:72(MM)

Înălțimea totală:247(MM)

WhatsApp-ne Întrebați acum

Detaliu produs

Etichete de produs

Caracteristici

(1) Potrivit pentru filtrarea multor tipuri de praf în fumurile de lustruire, sablare și sudare și colectarea prafului.
(2) Poliester lipit filat cu membrană PTFE, microspore Oferă eficiență de filtrare de 99,99%.
(3) Distanța mare între pliuri și PTFE hidrofob neted asigură o eliberare excelentă a particulelor.
(4) Rezistență excelentă la eroziune chimică.
(5) Placă electrică/oțel inoxidabil de sus și de jos, fără rugină Miezul interior din metal zincat perforat permite un flux bun de aer.

Elemente de filtru de aer

1. Folosind materiale de înaltă calitate importate, de înaltă precizie, capacitate mare de reținere a prafului, permeabilitate bună, performanță stabilă. Tehnologie specială de gofrare a hârtiei de filtru, pliere uniformă, verticală și fără probleme, mai multe pliuri, mai multă zonă de filtrare.
2. Cu tehnologia pionieră de blocare a plasei, fără bavuri, fără rugină; cu plasă groasă, astfel încât duritatea este mai puternică, poate proteja eficient hârtia de filtru de răni, iar cu plasă mai mică, poate împiedica efectiv intrarea particulelor în interior.
3. Folosind bandă de etanșare de înaltă calitate, puternică și flexibilă, nu tare sau rea; folosind lipici AB, pastă dublă adeziv epoxidic, performanță de etanșare îmbunătățită.
4.Folosiți materiale PU de înaltă calitate ecologice și tehnologie de turnare, pentru a asigura o bună elasticitate finală, poate împotriva presiunii înalte și temperaturi ridicate sau scăzute, sigilați ferm.

Importanța filtrului de aer

Toată lumea știe că motorul este inima unei mașini, iar uleiul este sângele mașinii. Și știi? Există și o parte foarte importantă a mașinii, adică filtrul de aer. Filtrul de aer este adesea trecut cu vederea de către șoferi, dar ceea ce nu știe toată lumea este că este o piesă atât de mică, care este foarte utilă. Utilizarea filtrelor de aer inferioare va crește consumul de combustibil al vehiculului dvs., va determina vehiculul să producă depozite serioase de carbon de nămol, va distruge debitmetrul de aer, depunerile severe de carbon din supapa de accelerație și așa mai departe. Știm că arderea benzinei sau a motorinei în cilindrul motorului necesită inhalarea unei cantități mari de aer. Este mult praf în aer. Componenta principală a prafului este dioxidul de siliciu (SiO2), care este un solid solid și insolubil, care este sticlă, ceramică și cristale. Componenta principală a fierului este mai dur decât fierul. Dacă intră în motor, va agrava uzura cilindrului. În cazurile severe, va arde uleiul de motor, va lovi cilindrul și va face zgomote anormale și, în cele din urmă, va duce la repararea motorului. Prin urmare, pentru a preveni intrarea acestor praf în motor, la admisia conductei de admisie a motorului este instalat un filtru de aer.

Domeniu de aplicare

Filtrarea apei și a uleiului, industria petrochimică, filtrarea pe conducte de petrol;
Filtrarea cu combustibil a echipamentelor de realimentare și a mașinilor și echipamentelor de construcții;
Echipamente de filtrare în industria de tratare a apei;
Domenii farmaceutice și de prelucrare a alimentelor;
Filtrarea uleiului cu pompa de vid cu palete rotative;

Întreţinere

1. Elementul filtrant este componenta centrală a filtrului. Este realizat din materiale speciale si este o parte vulnerabila care necesita intretinere si intretinere speciala;
2. După ce filtrul a funcționat mult timp, elementul de filtru din el a blocat o anumită cantitate de impurități, ceea ce va provoca o creștere a presiunii și o scădere a debitului. În acest moment, trebuie curățat la timp;
3. Când curățați, aveți grijă să nu deformați sau deteriorați elementul filtrului.
În general, în funcție de materiile prime utilizate, durata de viață a elementului de filtrare este diferită, dar odată cu prelungirea timpului de utilizare, impuritățile din apă vor bloca elementul de filtru, astfel încât, în general, elementul de filtru PP trebuie înlocuit în trei luni ; elementul filtrului cu cărbune activ trebuie înlocuit în șase luni; Deoarece elementul de filtru din fibre nu poate fi curățat, acesta este în general plasat pe partea din spate a bumbacului PP și a cărbunelui activ, ceea ce nu este ușor de provocat înfundarea; elementul filtrant ceramic poate fi folosit de obicei timp de 9-12 luni.

Cât de multe știi despre filtrele de aer?

Elementul filtrului de aer este un tip de filtru, cunoscut și sub denumirea de cartuș de filtru de aer, filtru de aer, stil etc. Folosit în principal pentru filtrarea aerului în locomotive de inginerie, automobile, locomotive agricole, laboratoare, săli de operație sterile și diverse săli de operație.

Tipuri de filtre de aer
Conform principiului de filtrare, filtrul de aer poate fi împărțit în tip de filtru, tip centrifugal, tip baie de ulei și tip compus. Filtrele de aer utilizate în mod obișnuit la motoare includ, în principal, filtre de aer cu baie de ulei inerțială, filtre de aer uscat din hârtie și filtre de aer cu elemente filtrante din poliuretan.

Filtrul de aer cu baie de ulei inerțială a suferit o filtrare în trei etape: filtrare inerțială, filtrare pe baie de ulei și filtrare pe filtru. Ultimele două tipuri de filtre de aer sunt filtrate în principal prin elementul filtrant. Filtrul de aer inerțial cu baie de ulei are avantajele rezistenței mici la admisia de aer, se poate adapta la mediul de lucru praf și nisipos și are o durată de viață lungă.

Cu toate acestea, acest tip de filtru de aer are o eficiență scăzută de filtrare, greutate mare, costuri ridicate și întreținere incomodă și a fost eliminat treptat în motoarele de automobile. Elementul filtrant al filtrului de aer uscat din hârtie este realizat din hârtie de filtru microporoasă tratată cu rășină. Hârtia de filtru este poroasă, liberă, pliată, are o anumită rezistență mecanică și rezistență la apă și are avantajele unei eficiențe ridicate de filtrare, structură simplă, greutate redusă și cost redus. Are avantajele unui cost redus și întreținere convenabilă, etc. Este cel mai utilizat filtru de aer pentru automobile în prezent.

Element filtrant din poliuretan Elementul filtrant al filtrului de aer este realizat din poliuretan moale, poros, asemanator unui burete, cu capacitate puternica de adsorbtie. Acest filtru de aer are avantajele unui filtru de aer uscat din hârtie, dar are o rezistență mecanică scăzută și este folosit la motoarele auto. mai utilizat pe scară largă. Dezavantajul ultimelor două filtre de aer este că au o durată de viață mai scurtă și nu sunt de încredere în funcționarea în condiții dure de mediu.

Descriere produs

QSNU.	SK-1061
REFERINȚĂ ÎNcrucișată	KOBELCO SK55
MOTOR	KATO HD307/308
VEHICUL	CAZ CX55/CX58
CEL MAI MARE OD	173(MM)
Diametrul interior	72(MM)
ÎNĂLŢIME TOTALĂ	247(MM)