Motorul trebuie să aspire mult aer în timpul procesului de lucru. Dacă aerul nu este filtrat, praful suspendat în aer va fi aspirat în cilindru, ceea ce va accelera uzura grupului de piston și a cilindrului. Particulele mai mari care intră între piston și cilindru pot provoca „tragerea cilindrului” gravă, ceea ce este deosebit de grav în mediile de lucru uscate și nisipoase. Filtrul de aer este instalat în fața carburatorului sau a conductei de admisie pentru a filtra praful și nisipul din aer, asigurându-se că aerul suficient și curat intră în cilindru.
Conform principiului de filtrare, filtrele de aer pot fi împărțite în tip de filtru, tip centrifugal, tip baie de ulei și tip compozit.
În timpul întreținerii, elementul de filtru de hârtie nu trebuie curățat în ulei, altfel elementul de filtru de hârtie se va defecta și este ușor să provocați un accident de viteză. În timpul întreținerii, numai metoda vibrațiilor, metoda de îndepărtare a periei moale (pentru a peria de-a lungul ridurilor) sau metoda de respingere cu aer comprimat pot fi utilizate numai pentru a îndepărta praful și murdăria atașate de suprafața elementului de filtru de hârtie. Pentru partea grosieră a filtrului, praful din partea de colectare a prafului, lamele și conducta ciclonului trebuie îndepărtate la timp. Chiar dacă poate fi întreținut cu atenție de fiecare dată, elementul de filtru din hârtie nu își poate restabili complet performanța inițială, iar rezistența de admisie a aerului va crește. Prin urmare, în general, atunci când elementul de filtru de hârtie trebuie întreținut pentru a patra oară, acesta ar trebui înlocuit cu un nou element de filtru. Dacă elementul de filtru de hârtie este crăpat, perforat sau hârtia de filtru și capacul de capăt sunt degumate, acestea trebuie înlocuite imediat.